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說蘭州中山橋是創舉,看完這四點你就應該明白了

中山橋是蘭州的城市地標,是一種創舉,也是一種城市精神。

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  • 地標建筑中山橋是蘭州的城市地標,是一種創舉,也是一種城市精神。
  • 博物館黃河橋梁展覽館是了解黃河橋梁史,了解中山橋歷史的教育基地。

幾乎所有到蘭州市旅行的朋友都會去一個地方,這就是蘭州橋。無論是跟團還是自助游為什么要帶著大家看一座老鐵橋?很多游客并不知曉為什么。因為,你如果能看懂這座橋,你就認識了蘭州城。

鳥瞰蘭州黃河與中橋/航拍@官子旅行

蘭州橋長234米,寬7.5米,有6墩5孔的鐵橋,橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。鐵始建于1907年(清光緒33年),至今已經112年。

蘭州,是黃河唯一穿城而過的省會城市。在過去,黃河是一條不可逾越的紅線,多少人為了到對岸,不惜付出了生命的代價。黃河,就是一條不可逾越的鴻溝,阻礙了蘭州這座重鎮的發展。古時候,在黃河上建橋是千百年來黃河沿岸的夢想,各種浮橋、木橋最終都經不住兇猛的黃河水,均以失敗告終。修建抗沖擊力大、載重強的鐵橋,技術均在西方國家。

20世紀初葉,正是中國積貧積弱的時代,風雨飄搖的清政府能拿出銀兩建造鐵橋,這一點是值得稱贊的。因為蘭州橋是黃河上的第一座鐵橋,由此奠定了蘭州在西北的重要地位,在1952年鐵路沒有修通前,這座鐵橋是西北與外界的交通運輸的命脈,是中國對外開放的標志,由此豎立起了蘭州的歷史形象。

每天游覽中橋的游人非常多,但是大家都熱衷于拍紀念照,對導游的講解聽得并不是很專注,沒有導游講解的絕更是一臉的懵逼,所以你若問他對鐵橋的印象,大部分都說不出所以然來,這樣就很難讀懂這座老鐵橋的創舉所在,更難把鐵橋與蘭州的發展聯系起來。

很多人旅游雖然是走馬觀花,但是如果能把握住要點,就會事半功倍,增加游覽的興趣。以我經驗,只要你能看完蘭州橋的這四個點,你一定會為這座百年老橋稱贊的,也弄明白為什么千里迢迢來蘭州要從看一座橋開始。

第一點:就是鐵橋左側的“黃河第一橋”石碑。

很多人都是在石碑前留個影就走了,其實,這個石碑最大的意義是它碑后的文字,鐵橋的簡要歷史都在這里。了解了歷史你看起來才會印象深刻。

第二點:就是鐵橋右側立著的這根“鐵棍子”,叫將軍鐵杵。

有朋友問我,在沒有鐵橋前,蘭州人是怎么過黃河的?比如絲綢之路的駝隊?這話題太大了,能寫一篇長文,我就簡單恩要的說,絲綢之路的三大路線都沒有經過蘭州城,金城郡為現在的西固區。絲綢之路北線東段為會寧、皋蘭、秦王川、永登、天祝、古浪、武威進入張掖、酒泉的。蘭州城名稱最早始于隋文帝開皇三年,但真正永固城池的為明代。明洪武五年曾在黃河上建有浮橋,但是很快就沖垮。人們過河只能進入冬季才能走,并且也十分的危險,民間曾有“隔河如隔天,渡河如渡鬼門關”的歌謠。

洪武十八年,蘭州衛指揮僉事楊廉才在現在中橋的位置上興建了著名的鎮遠浮橋。據明人徐蘭的《河橋記》記載,楊廉在黃河之上造大船28艘,以3艘備用,將25艘用繩鎖連接,船下以石鱉固定,船上加蓋木板、欄桿,并在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱,以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降,帖若坦途”。此后500多年間,用以構筑浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化,但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位,被譽為“天下第一橋”。現在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮遠浮橋500年興衰史的唯一見證。所以大家游覽鐵橋時,千萬別忽視了這根大鐵棒子。

第三點:是將軍柱廣場前黃河石上的百年賦。

2009年,為紀念中鐵橋建成100周年,蘭州市委、市政府決定為鐵橋立碑以示紀念。并面向全國作家、文學愛好者征集《鐵橋百年賦》,最終,來自遼寧省散文學會會員馬建勛創作的《鐵橋百年賦》在全國征文中拔得頭籌。

《鐵橋百年賦》共有287字(含標點346字),刻在重達50多噸,約3.7米高、1米寬、4.8米長的青海黃河石上,如今它成為人們了解黃河鐵橋最直觀、最簡短、最優美的文字,但是很多游客往往沒有注意這個百年賦的內容。

據說,馬先生在此之前并沒有來過蘭州,也沒有游覽過鐵橋,但是能留下如此精美的辭賦說明了黃河鐵橋在世人中影響之大,只有悠久的文化和燦爛的文明,才會永遠傳播,越來越明亮。

《鐵橋百年賦》:“白塔聳峙,黃河東逝;古關靜穆,樓映半空。一橋彩虹臨波,百年流云飛渡。今逢盛世,毋忘塵憶,唯吾蘭州,矢志創新,茲鐫銘為念。

昔隴府金城重鎮,綰絲路而通三秦,唯一河而成南北之塹。年及洪武,浮橋顫渡,然夏汛漫卷,冬凌凝寒。迨至清末之歲,始行建橋議案。遂集中西合璧以成,傾全省之力赴艱。柱砥中流,鐵梁橫空;終成勛業,蔚然景觀。三邊利濟,商旅榮繁;通衢信步,九曲安瀾,誠以“天下黃河第一橋”之隆譽,易名中之佳話,譜寫蘭州解放之新篇,見證中華民族復興之滄桑巨變。

噫唏哉,百年古橋,風流永瞻;大河雄奔,虹影如幻。人文標志,獨秀新天。帶風情百里,襟綠濤兩;歷史名勝,風光無限。夫若無祥風以潤,金甌之磐;鐵石縱固,斯橋何延?是以國之發展,和諧為先;市之富強,穩定乃安。炎黃族裔,永承天眷;祺我蘭州,康樂盡闐。”

第四點:位于鐵橋另一端的黃河橋梁館。

如果不去白塔游覽,很多游人走到橋的中間就回返了,所以這個橋梁館很少有人去,它就位于白塔公園的一側,里面主要介紹了以黃河鐵橋為重點的黃河橋梁的歷史,用圖片、實物、展板和數字等詳實生動。

洋務運動的興起,為建設黃河鐵橋提供了歷史契機。光緒三十一年,時任甘陜總督升允敏意識到“外人奇技巧思”正可以“宜民利用”,于是他決定借助外國的先進技術與設備來實施他的建橋計劃。在其推動下,經過周密勘查,造橋方提出“黃河水性,雖云湍急,若如所議章程架修鐵橋,甘愿保固八十年。”的承諾,在未經朝廷同意既簽訂了造橋合同。鐵橋由德、美兩國設計并組織施工。

建造第一鐵橋最難的不是簽訂合同,不是復雜的設計,而是原材料的運輸,小到每一個鉚釘它們要經過制作,檢驗包裝然后裝船,再經過大西洋、地中海、蘇伊士運河、印度洋、馬六甲海峽、太平洋、東海、黃海、最后進入渤海灣,到達天津港,這一路航程達4萬多海里。然而,這還沒有完,最艱難則是到岸后由天津港運到蘭州的路程,先是上火車,鐵路只能到達當時的鄭州。從鄭州經西安到蘭州的一千二百多公里陸路是最艱難的,除了最原始的馬車運輸,還有道路的險峻,車毀、馬死、人傷、匪截的事情經常發生。因此,僅運輸費用就達十二萬兩白銀,占總造價的47%。

嚴謹、認真、守信是德國人給予地球人的印象,在建造第一橋時,為保證工程質量,上至橋梁鋼架,下到每一袋洋灰,直至每一個鉚釘都完全要漂洋過海運到中國。

黃河蘭州段,最寬處為6公里,最窄處從中橋到南邊的伏龍坪上只有1.8公里。對于修建鐵橋,蘭州的百姓給予了大力的支援,為了不耽誤工期,趕在汛期到來之前把橋梁加固修好,老百姓出工出力。宣統元年七月初四(1909年8月19日),黃河第一鐵橋正式竣工通行。

甘肅洋務總局專門頒布了管理鐵橋暨歲修鐵橋法程,這也是我國橋梁使用保護的第一部法規。法程規定車馬走中間,行人走兩邊,由北而南者靠東,由南而北者靠西,無論是車馬行人皆需魚貫而行,“毋得久立觀望,有礙通行。”載貨過重的車輛,不宜并駕齊驅,以防損壞橋板……宣統二年(1910年)五月二十,針對有人在鐵橋上馳騁車馬的現象,蘭州巡警道、甘肅洋務總局專門發布了一道嚴禁在鐵橋上馳跑車馬的禁令,規定“嗣后,行過鐵橋,無論車馬,務須緩轡徐行,不準馳驟急跑。倘敢不遵,即由站崗巡兵扭送來局。輕則責罰,重則枷號示眾。”

法程還規定:鐵橋每年八月必須油漆一次,“油橋物料,用魚油和紅色膏為之,每斤兌松香水三兩,不計斤兩多寡,總以油完為止。”“鐵橋上下一切螺絲釘,凡用白粉油者,每七日上緊一次”,“稍有損壞,當即更換”,此規定至今沿用,這也是鐵橋依然堅固的重要保證之一。

1928年,為紀念孫中先生,第一橋更名為中橋至今。1949年8月26日,解放軍與國民黨守城軍隊在爭奪鐵橋的戰斗中激戰異常,鐵橋橋面木板被焚,桿件及縱梁被槍彈打得通紅,但橋身安穩如常。解放軍以奪得黃河鐵橋作為解放蘭州的標志。此后,蘭州軍管會組織工程技術人員及工兵星夜搶修,于9月6日就修竣通車。

除了戰爭,一百年來,這座老鐵橋還經歷了諸如船支撞橋,以及每秒4500立方米洪水的威脅,最終,它依然屹立在黃河之上。

2004年,蘭州市政府投資500萬元,對黃河鐵橋開始進行建國以來最徹底最大規模的維修加固。中橋結束其近百年的通車歷史,變成永久性步行橋。

黃河鐵橋之所以能歷時近百年而雄姿依舊,離不開蘭州人民對鐵橋一以貫之的珍愛與保護。長達百年的相依相伴,黃河鐵橋已經深烙在蘭州人的心上,成了抹不去的記憶底片。如今,作為黃河上修建最早和唯一保存至今的近現代鋼架梁橋,中橋集使用、歷史和文物價值于一身,它是蘭州的驕傲,也是中國的驕傲。

說它是創舉,是因為它的建設發生在20世紀初葉中國積貧積弱的時代;說它是創舉,是因為它是僻居西北、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創舉,是因為它的建設材料,包括一個鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆,都是在當時國內極其落后的運輸條件下從德國輾轉萬里運至蘭州的;說它是創舉,是因為它的建設是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結晶;說它是創舉,是因為它的建成一舉結束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……

一百年前,在黃河之上建一座鐵橋我們只能求助于外國,而今,中國的造橋技術領先于全世界,像杭州灣、珠港澳跨海特大橋的建設,中國造橋技術引領世界造橋水平。今天,黃河蘭州段已有銀灘大橋、金安黃河大橋、世紀黃河大橋和桃園黃河大橋等43座橋梁,它們如彩虹橫亙在黃河之上,昔日“控河為險”,如今天塹變通途。

今天,當我們漫步在這座有著蘭州情懷的百年鐵橋上,撫今追昔,心潮澎湃。

遇見亦是美好,塵封便已傾城。
本圖文為作者@官子旅行原創,拍片碼字不易,未經允許不得轉載和商用。

——2019年7月30日完稿于養病中第十九篇

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